應(yīng)急升弓輔助裝置資料及案例
時(shí)間: 2016-01-11
近年來大量開行動(dòng)車組，在運(yùn)用中由于種種原因，如動(dòng)車夜間清潔保養(yǎng)作業(yè)、用電設(shè)備沒有完全關(guān)閉、設(shè)備漏電、蓄電池自然放電等諸多情況致使電池過度放電。當(dāng)動(dòng)車組需要升弓時(shí)，蓄電池組因欠壓保護(hù)無法為輔助空氣壓縮機(jī)供電，受電弓升弓所需的風(fēng)壓不足，導(dǎo)致受電弓不能正常升起。這時(shí)需其它牽引車輛將其牽引至有外部供電電源的地方提供救助，由此容易干擾鐵路運(yùn)營秩序，從而造成不良影響。國內(nèi)雖已有公司生產(chǎn)一款應(yīng)急啟動(dòng)電源，該電源僅適用于單一型號(hào)的CRH2型動(dòng)車組，專為動(dòng)車組車載蓄電池虧空的情況下升弓送電啟動(dòng)動(dòng)車組設(shè)計(jì)。由于應(yīng)急啟動(dòng)電源能量有限，因此在動(dòng)車應(yīng)急升弓之前必須將無關(guān)的用電設(shè)備進(jìn)行切斷，方可保證應(yīng)急啟動(dòng)電源正常使用。而在實(shí)際操作過程中，需要專業(yè)人員查看簡易紙質(zhì)說明書來進(jìn)行操作，且升弓過程中操作步驟繁多，很容易造成失誤。
本項(xiàng)目采用智能化設(shè)備將兩者進(jìn)行結(jié)合，且適應(yīng)于多種車型使用，具有指導(dǎo)使用者對(duì)不同車型的動(dòng)車組正確進(jìn)行全部應(yīng)急升弓操作的功能，在沒有廠家服務(wù)人員在場(chǎng)的情況下，用最少的人員、在最短的時(shí)間內(nèi)，正確指導(dǎo)操作人員完成動(dòng)車、電力機(jī)車等具有升弓作需求的場(chǎng)所。
案例：
2011年7月在應(yīng)南車售后服務(wù)隊(duì)的要求，在北京環(huán)鐵對(duì)CRH380A-001進(jìn)行應(yīng)急升弓救援作業(yè)，在該車蓄電池組嚴(yán)重虧電等不利工況下對(duì)該車成功實(shí)施救援。
2012年10月已批量生產(chǎn)28臺(tái)，應(yīng)用于北京鐵路局動(dòng)車段各運(yùn)營車上使用，效果顯著。
2012年4月通過北京鐵路局技術(shù)鑒定。
2013年1月獲得北京鐵路局科技成果創(chuàng)新二等獎(jiǎng)。
2014年7月24日我公司申請(qǐng)的一種應(yīng)急升弓裝置實(shí)用新型專利，專利申請(qǐng)?zhí)枺?01420412099.1，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)審查階段。
2014年7月7日我公司申請(qǐng)的應(yīng)急升弓裝置外觀設(shè)計(jì)專利專利，專利申請(qǐng)?zhí)枺?01430241967.X，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)審查階段。
